Comment ChronoStone structure la documentation visuelle d'un ouvrage, du premier vol drone jusqu'au calcul volumétrique final.
Le suivi de chantier par documentation visuelle repose sur un principe simple : photographier un ouvrage depuis les mêmes points de vue, à intervalles réguliers, tout au long de sa construction. Cette répétabilité transforme des images isolées en une chronologie exploitable — un outil de preuve, de coordination et d'analyse.
ChronoStone automatise cette méthodologie de bout en bout : de la définition des balises GPS sur le terrain jusqu'à la génération des rapports comparatifs, en passant par la planification des vols drone, l'analyse réglementaire et le traitement photogrammétrique.
Avant le premier passage — une seule fois par chantier
Le suivi commence par une visite de reconnaissance. L'objectif : identifier les points de vue stratégiques qui documenteront l'avancement de l'ouvrage sur toute sa durée. Ces points sont appelés balises.
Chaque balise est géolocalisée par GPS (coordonnées WGS84, précision métrique à centimétrique selon l'équipement). Elle est nommée, numérotée et associée à des paramètres de prise de vue : altitude de vol, orientation de la nacelle, angle d'inclinaison.
Sur un chantier de construction de 15 logements, 12 balises sont définies : 4 vues d'ensemble aux points cardinaux (altitude 50m, nacelle à -45°), 6 vues rapprochées sur les façades (altitude 25m, nacelle à -30°), 2 vues zenitales au-dessus de la parcelle (altitude 80m, nacelle à -90°). Ce dispositif est validé avec le maître d'ouvrage avant le premier vol.
Les balises sont ensuite importées dans ChronoStone. Le système les enregistre et les réutilisera automatiquement à chaque passage suivant — garantissant des prises de vue strictement reproductibles.
Avant chaque mission drone
Avant chaque vol, le télépilote prépare sa mission dans le Mission Planner de ChronoStone. L'outil reprend automatiquement les balises du passage précédent et permet de :
Le référent du chantier demande un passage via ChronoStone. Le télépilote reçoit une notification, ouvre le Mission Planner, vérifie les paramètres, et exporte le fichier KMZ. Sur le terrain, il charge le plan de vol dans l'application DJI Pilot 2 — le drone exécute la trajectoire automatiquement.
Obligatoire avant chaque vol — automatisée par ChronoStone
Tout vol de drone en France est soumis au Règlement (UE) 2019/947. ChronoStone automatise l'analyse réglementaire en croisant la position du chantier avec les données aéronautiques officielles :
| Source | Données | Usage |
|---|---|---|
| DGAC/SIA | CTR, TMA, zones P/R/D | Espaces aériens contrôlés et restreints |
| OpenAIP | Aéroports, fréquences | Proximité aérodrome, protocole requis |
| INPN | Natura 2000 (ZSC, ZPS) | Zones naturelles sensibles |
| IGN | Zones militaires, parcs | Interdictions de survol |
| ZIPVA/ZICAD | Zones interdites photo | Prise de vue aérienne interdite |
Le système détermine les autorisations nécessaires (protocole aérodrome, déclaration AlphaTango, autorisation préfectorale...) et peut envoyer directement les emails de protocole aux exploitants d'aérodrome concernés. Les autorisations obtenues sont archivées avec leur date d'expiration — le système envoie des alertes à J-60 et J-30.
Exécution de la mission et collecte des données
Le jour du passage, le télépilote exécute le plan de vol exporté. Le drone parcourt automatiquement les balises, déclenche les prises de vue aux positions et angles programmés. Le télépilote supervise le vol et gère les conditions terrain (vent, obstacles, personnes).
Les données collectées sont ensuite importées dans ChronoStone :
JPEG haute résolution depuis chaque balise. Les métadonnées EXIF embarquées (GPS, altitude, date, paramètres caméra) sont extraites automatiquement par ChronoStone pour le tri, la géolocalisation et le watermark.
Survol systématique en grille avec recouvrement 75-85%. Les centaines de photos capturées alimentent le traitement photogrammétrique pour produire un nuage de points, un maillage 3D texturé et une orthophoto centimétrique.
Vue sphérique interactive au format équirectangulaire (2:1). Consultable directement dans le navigateur via un viewer dédié. Permet une immersion complète sur le chantier sans se déplacer.
Prises de vue complémentaires au niveau du sol (smartphone ou appareil photo). Utiles pour documenter les détails : ferraillage, coffrage, étanchéité, finitions. Uploadées directement dans ChronoStone.
De la photo brute au livrable — automatisé
Une fois les photos importées, ChronoStone prend le relais :
La médiathèque affiche les photos par dossier source. L'opérateur sélectionne les clichés pertinents pour le rapport (photos principales + annexes).
Chaque photo sélectionnée reçoit un cartouche professionnel : date, nom du chantier, référence, coordonnées GPS, logo. Généré automatiquement, sans intervention manuelle.
Si le suivi est reproductible (mêmes balises GPS), ChronoStone associe automatiquement chaque photo du passage actuel (M) à la photo équivalente du passage précédent (M-1). Le rapport affiche les deux côte à côte.
Le rapport PDF est généré avec la mise en page ChronoStone : en-tête personnalisé (couleurs et logo du client), photos watermarkées, comparaisons M-1, carte de localisation, conditions météo du jour.
Le rapport est partagé via un lien court sécurisé. Les destinataires autorisés (liste blanche par email) accèdent au rapport depuis leur navigateur — sans créer de compte.
Du nuage de points au calcul volumétrique
Lorsqu'un survol de type survey est réalisé, les photos alimentent le pipeline de photogrammétrie intégré à ChronoStone. Le traitement est exécuté sur l'infrastructure serveur — l'utilisateur n'a rien à installer.
| Livrable | Format | Usage |
|---|---|---|
| Nuage de points | LAZ / LAS / E57 | Visualisation 3D, import dans logiciels SIG et CAO |
| Maillage texturé | GLB / OBJ | Visualisation 3D réaliste avec texture photo |
| Orthophoto | GeoTIFF | Vue aérienne rectifiée, mesurable, intégrable SIG |
| Modèle Numérique de Surface | GeoTIFF (DSM) | Altimétrie pixel par pixel — base des calculs volumétriques |
| Contours altimétriques | DXF | Courbes de niveau exploitables dans AutoCAD, QGIS |
Tous les livrables sont consultables directement dans le navigateur via les viewers intégrés (nuage de points 3D, maillage texturé, orthophoto avec mesures). Ils sont également téléchargeables dans les formats standards de l'industrie.
Depuis le viewer orthophoto, l'utilisateur dessine un polygone sur la zone à analyser et saisit une cote altimétrique de référence. ChronoStone calcule instantanément le volume de déblai (matériaux au-dessus de la cote) et de remblai (matériaux en-dessous), avec une carte colorée superposée (rouge = déblai, bleu = remblai). Résolution typique : 3 à 5 cm par pixel.
Convention de numérotation utilisée dans les rapports
Chaque passage est identifié par un numéro séquentiel :
| Code | Signification | Contenu type |
|---|---|---|
| M0 | État initial — avant travaux | Documentation de référence, état des lieux contradictoire |
| M1 | Premier passage de suivi | Comparaison avec M0, premières fondations |
| M2, M3… | Passages suivants | Avancement mensuel ou bimensuel selon le contrat |
| M final | Réception de l'ouvrage | État final, comparaison avec M0 pour la réception |
Cette numérotation est automatique dans ChronoStone. Chaque rapport porte la mention du passage correspondant, et les comparaisons M-1 sont générées automatiquement.
Cadre légal des opérations drone en France
Les opérations de vol drone sont encadrées par le Règlement d'exécution (UE) 2019/947, applicable en France depuis le 1er janvier 2024. ChronoStone intègre la classification des drones par masse (C0 à C5) et les catégories d'opération :
Le module d'autorisations de vol identifie automatiquement la catégorie applicable en fonction du drone sélectionné et de la zone de vol, et liste les démarches administratives nécessaires.
Les informations réglementaires fournies par ChronoStone sont à titre indicatif. Il appartient au télépilote de vérifier auprès de la DGAC, des préfectures et des gestionnaires d'espaces aériens que toutes les autorisations requises sont obtenues avant le vol.